電(dian)子(zi)啟動(dong)器(qi)就是現在人(ren)們(men)通(tong)常(chang)所指的DC Motor馬達(da)，又稱(cheng)起動機(ji)。它(ta)通(tong)過電(dian)磁感應帶動(dong)起(qi)動機轉(zhuan)子(zi)旋轉(zhuan)，轉(zhuan)子(zi)上(shang)的(de)小齒輪帶(dai)動發動(dong)機(ji)飛(fei)輪旋轉(zhuan)，從而(er)帶(dai)動曲(qu)軸轉(zhuan)動而(er)著(zhe)車。具(ju)有(you)瓷芯底(di)座(zuo)的(de)新(xin)型(xing)低(di)成本火花塞(sai)和(he)啟動(dong)器(qi)這(zhe)兩項零(ling)部件(jian)創新(xin)，奠定(ding)了(le)汽車(che)發展(zhan)的(de)技(ji)術基礎。

DC Motor馬達(da)圖(tu)示


DC Motor馬達(da)參數(shu)


DC Motor馬達(da)電機(ji)啟動故(gu)障的(de)原(yuan)因(yin)
1、轉(zhuan)速信號系(xi)統(tong)故(gu)障
發動(dong)機(ji)轉(zhuan)速和(he)曲(qu)軸位(wei)置(zhi)傳感(gan)器(qi)在發動(dong)機(ji)工(gong)作時檢測(ce)其轉(zhuan)速信號、提(ti)供(gong)曲(qu)軸位(wei)置(zhi)信號，並(bing)作為(wei)控制系(xi)統(tong)進(jin)行(xing)各項(xiang)控制的主(zhu)要依據(ju)和(he)基礎(chu)。如(ru)果(guo)傳感(gan)器(qi)或其線路出現故(gu)障，電(dian)控單元不(bu)能接收(shou)到(dao)速(su)度(du)信號和(he)曲(qu)軸位(wei)置(zhi)信號，就無(wu)法(fa)正確(que)地(di)控制燃油(you)噴(pen)射和(he)點火正時(shi)，就會出現噴油(you)器(qi)不(bu)動作，火花塞(sai)不(bu)跳火的現象(xiang)。用(yong)聽(ting)診(zhen)器(qi)和(he)正時(shi)燈(deng)進行檢查，便(bian)可(ke)確(que)認(ren)噴(pen)油(you)器(qi)和(he)火花塞(sai)是否工(gong)作。
出現上(shang)述(shu)故(gu)障時(shi)，壹般自診(zhen)斷系(xi)統(tong)可(ke)顯示(shi)出故(gu)障代(dai)碼(ma)，應對轉(zhuan)速傳感(gan)器(qi)、1和(he)2號凸輪軸位(wei)置(zhi)傳感(gan)器(qi)及其線路進行多方(fang)位檢查。斷開(kai)各(ge)傳感(gan)器(qi)的接線器(qi)，檢查它(ta)們(men)的(de)電(dian)阻(zu)，如(ru)阻(zu)值(zhi)不(bu)正常，則(ze)須(xu)更換；如(ru)正常(chang)，再(zai)檢查ECU與(yu)各(ge)傳感(gan)器(qi)的配(pei)線和(he)接線器(qi)是否正(zheng)常。
2、燃(ran)油(you)泵(beng)及控制電路故(gu)障
如(ru)果(guo)燃油(you)泵(beng)或控制電路出現故(gu)障，也(ye)會(hui)造(zao)成供(gong)油(you)系(xi)統(tong)沒有燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)。即使噴油(you)器(qi)工(gong)作正常(chang)，燃油(you)也(ye)不(bu)能正常(chang)噴(pen)射。檢查方(fang)法(fa)是：用(yong)短接線連接診(zhen)斷插(cha)端(duan)子(zi)+B和(he)FP然後(hou)接通(tong)點(dian)火開關(guan)（不(bu)啟動），檢查進(jin)油(you)軟(ruan)管(guan)中(zhong)有(you)無(wu)壓力(li)。如(ru)果(guo)軟管(guan)中(zhong)有(you)壓(ya)力(li)且可(ke)聽(ting)到回(hui)油(you)聲(sheng)，說明(ming)燃(ran)油(you)泵(beng)本身沒有問(wen)題(ti)；否則(ze)，應檢查燃(ran)油(you)泵(beng)，可(ke)用(yong)萬用(yong)表(biao)測(ce)量(liang)端(duan)子(zi)4和(he)5之間(jian)的電阻(zu)，如(ru)與規定(ding)不(bu)符，則(ze)需(xu)更換燃油(you)泵(beng)。如(ru)果(guo)燃油(you)泵(beng)工(gong)作正常(chang)，則(ze)應檢查其控制電路，主(zhu)要包(bao)括(kuo)保(bao)險(xian)絲(si)、EFI主(zhu)繼電(dian)器(qi)、燃油(you)泵(beng)繼電(dian)器(qi)、電阻(zu)器(qi)以及(ji)各(ge)配(pei)線和(he)接線器(qi)。
二.啟動(dong)困難　冷啟動(dong)困難和(he)熱啟(qi)動困難的影響因素和(he)檢查方(fang)法(fa)大體(ti)相(xiang)同。就混合氣濃度(du)而(er)言，有(you)混合氣過稀(xi)和(he)混合氣過濃(nong)兩(liang)種情(qing)況。影響供(gong)油(you)的(de)故(gu)障可(ke)能出現在燃油(you)質(zhi)量(liang)、燃油(you)泵(beng)、燃油(you)濾(lv)清器(qi)、燃油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器(qi)、冷啟(qi)動系(xi)統(tong)、噴(pen)油(you)器(qi)和(he)水溫傳感(gan)器(qi)上(shang)；影(ying)響進氣的故(gu)障多(duo)表(biao)現為空氣濾(lv)清器(qi)堵(du)塞、進(jin)氣系(xi)統(tong)漏(lou)氣和(he)怠速(su)控制故(gu)障。
1、燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器(qi)故(gu)障
燃(ran)油(you)系(xi)統(tong)的(de)油(you)壓(ya)對混合氣濃度(du)有(you)直(zhi)接的(de)影(ying)響，因此先(xian)應檢查燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)。方法(fa)是：先(xian)將燃油(you)壓(ya)力(li)表(biao)接入燃油(you)管(guan)路(lu)中(zhong)，然(ran)後(hou)啟動(dong)發動(dong)機(ji)，測(ce)量(liang)燃油(you)壓(ya)力(li)。如(ru)果(guo)燃油(you)壓(ya)力(li)過高(gao)，則(ze)應更換壓力(li)調節(jie)器(qi)；壓力(li)過低(di)時，可(ke)夾(jia)住(zhu)回油(you)軟(ruan)管(guan)，若(ruo)燃油(you)壓(ya)力(li)上(shang)升(sheng)到正(zheng)常值(zhi)說明燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器(qi)損壞，否則(ze)可(ke)檢查燃(ran)油(you)泵(beng)和(he)燃油(you)濾(lv)清器(qi)。停機(ji)後(hou)檢查燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)應保持(chi)在(zai)規定(ding)值(zhi)5min，否則(ze)說(shuo)明(ming)噴(pen)油(you)器(qi)滲漏，導致(zhi)混合氣過濃(nong)。
2、燃(ran)油(you)泵(beng)及燃(ran)油(you)濾(lv)清器(qi)故(gu)障
啟(qi)動困難時，壹般燃油(you)泵(beng)是能正(zheng)常工(gong)作，其問(wen)題(ti)多是油(you)泵(beng)濾(lv)網(wang)堵(du)塞致(zhi)使(shi)油(you)泵(beng)不(bu)能足量(liang)吸(xi)入燃油(you)或(huo)燃油(you)濾(lv)清器(qi)不(bu)暢通引起供(gong)油(you)系(xi)統(tong)壓(ya)力(li)不(bu)足。
3、冷啟(qi)動(dong)系(xi)統(tong)故(gu)障
在(zai)有些(xie)車型(xing)中(zhong)設(she)有(you)冷(leng)啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)，在冷(leng)啟動(dong)時將混合氣加濃(nong)以冷(leng)啟(qi)動(dong)性能。冷啟(qi)動噴(pen)油(you)器(qi)由啟(qi)動開(kai)關和(he)熱敏(min)時控開關控制，噴油(you)持(chi)續時(shi)間(jian)取(qu)決於熱敏時控開關加熱線圈電流(liu)和(he)冷卻(que)水的溫度(du)。
冷(leng)啟(qi)動(dong)系(xi)統(tong)故(gu)障多(duo)表(biao)現為：冷啟動(dong)噴(pen)油(you)器(qi)被膠(jiao)質(zhi)物(wu)堵(du)塞，影(ying)響噴油(you)霧化質(zhi)量(liang)，導致(zhi)冷(leng)啟動(dong)困難；冷啟動(dong)噴油(you)器(qi)失(shi)效(xiao)不(bu)能正常(chang)工(gong)作；熱敏(min)時控開關短路(lu)（觸(chu)點(dian)常(chang)閉）或斷路(lu)（常(chang)開），如(ru)果(guo)觸(chu)點(dian)常(chang)閉，則(ze)熱(re)車(che)時(shi)仍控制冷啟動噴(pen)油(you)器(qi)噴入過多燃油(you)而(er)導(dao)致(zhi)熱(re)啟動(dong)困難，如(ru)果(guo)時控開關短路(lu)，冷(leng)啟動(dong)噴油(you)器(qi)始終(zhong)不(bu)能工(gong)作而(er)導(dao)致(zhi)冷(leng)啟動(dong)困難。
4、噴油(you)器(qi)故(gu)障
噴(pen)油(you)器(qi)故(gu)障壹(yi)般表(biao)現為：噴油(you)器(qi)噴孔(kong)被(bei)膠質(zhi)物(wu)體(ti)堵(du)塞，積(ji)炭(tan)或(huo)密(mi)封不(bu)嚴造(zao)成滴漏，從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)混合氣濃度(du)過(guo)小(xiao)或(huo)過(guo)大。其檢測(ce)方(fang)法(fa)是：先(xian)啟動發動(dong)機(ji)，用(yong)聽(ting)診(zhen)器(qi)在每(mei)個噴(pen)油(you)器(qi)處檢查運作聲(sheng)音，如(ru)聽(ting)不(bu)到聲(sheng)音，應檢查配(pei)線連接器(qi)、噴油(you)器(qi)或來(lai)自ECU的噴射信號；然後(hou)，用(yong)萬用(yong)表(biao)測(ce)量(liang)噴油(you)器(qi)端(duan)子(zi)間的(de)電(dian)阻(zu)，如(ru)電阻(zu)值(zhi)與規定(ding)值(zhi)不(bu)符，則(ze)更換噴油(you)器(qi)；檢查噴(pen)油(you)器(qi)的噴(pen)油(you)量(liang)，其值(zhi)應在正(zheng)常(chang)範圍內(nei)且各(ge)缸噴(pen)油(you)量(liang)差值(zhi)小於5cm3。
5、水(shui)溫傳感(gan)器(qi)故(gu)障
水(shui)溫傳感(gan)器(qi)是用(yong)來(lai)檢測(ce)冷(leng)卻(que)水的溫度(du)，並(bing)將其轉(zhuan)化為與(yu)溫度(du)有(you)關(guan)的(de)電(dian)壓信號輸入ECU，作為ECU修正(zheng)噴(pen)油(you)量(liang)的依據(ju)。如(ru)果(guo)水溫傳感(gan)器(qi)失(shi)效(xiao)或與ECU間配(pei)線斷路(lu)、短路(lu)、表(biao)面水(shui)垢(gou)嚴(yan)重時(shi)，都(dou)會造(zao)成輸出信號出現較(jiao)大(da)偏(pian)差，使(shi)噴(pen)油(you)器(qi)不(bu)能適時增(zeng)大或(huo)減(jian)少(shao)噴(pen)油(you)量(liang)，導致(zhi)啟(qi)動困難。
6、怠速控制閥(fa)（ISC）故(gu)障
大(da)多數(shu)電噴(pen)發動(dong)機(ji)都(dou)采用(yong)步進(jin)電(dian)機型(xing)怠(dai)速控制閥(fa)，ECU根據(ju)發動(dong)機(ji)的(de)工(gong)況，調節(jie)步(bu)進(jin)電(dian)機(ji)電磁線圈的通電順(shun)序，使步進(jin)電(dian)機軸上(shang)的(de)錐(zhui)閥(fa)體(ti)旋入或旋出，調節(jie)旁(pang)通(tong)空氣道(dao)的(de)開度(du)，實(shi)現旁通進氣量(liang)的調節(jie)。
如(ru)果(guo)發動(dong)機(ji)啟(qi)動(dong)困難但(dan)稍(shao)踩(cai)油(you)門卻(que)能啟(qi)動(dong)，則(ze)說(shuo)明(ming)怠(dai)速(su)控制閥(fa)故(gu)障。拆(chai)解ISC閥(fa)會發現閥(fa)體(ti)錐(zhui)面有(you)較(jiao)多(duo)積(ji)炭(tan)、膠(jiao)質(zhi)粘滯、油(you)汙(wu)堆積(ji)，結(jie)果(guo)減小(xiao)了(le)錐(zhui)形閥(fa)的可(ke)調範圍，致(zhi)使(shi)冷車(che)啟(qi)動(dong)時，進氣量(liang)減小(xiao)、混合氣過濃(nong)而(er)出現啟動困難。